Ουσιαστικά, όπως αναφέρθηκε, πρόκειται για τη δημιουργία μιας παραποτάμιας διαδρομής ευρωπαϊκών προδιαγραφών, κατά μήκος της παραπήνειας οδού, η οποία σημειώθηκε πως, όχι μόνον δίνει «ανάσα» στη συνοικία του Αγίου Αθανασίου, αλλά προσθέτει έναν ακόμη πολύτιμο πράσινο πυρήνα, έκτασης περίπου 10 στρεμμάτων, ασφαλείς διαδρομές για τους χρήστες της οδού, με έμφαση στην πεζή μετακίνηση αλλά και με ποδήλατο, καθώς και δημιουργία νέων διαβάσεων πεζών για τη μετάβαση από και προς το ποτάμι, με λειτουργικό τρόπο.
Παράλληλα, ενισχύεται, σύμφωνα με τη δημοτική αρχή, το δίκτυο ποδηλατικών διαδρομών, με τη χωροθέτησή τους τόσο επί της οδού Τ. Τσιόγκα, όσο και επί της οδού Κραννώνος, ενώ ισχυροποιείται το πλέγμα ήπιας κυκλοφορίας, με παρεμβάσεις σε τμήματα οδών (Κουτλιμπανά, Ποσειδώνος) προς το ποτάμι.
Η κυκλοφορία των οχημάτων, από τον κόμβο του Αγίου Αχιλλίου και προς τη ΔΕΥΑΛ, κατευθύνεται κυρίως προς τις οδούς Αθηνάς και Κραννώνος, που παραμένουν διπλής κυκλοφορίας στο μήκος τους, αλλά με καθορισμό των ορίων ταχυτήτων στα 40 χλμ/ώρα, με πρόβλεψη για χαμηλότερο όριο, στη βάση του νέου Κ.Ο.Κ.
«Κύριος στόχος είναι η επανασύνδεση της πόλης μας με το ποτάμι, η επίτευξη μεγαλύτερης ευελιξίας και λειτουργικότητας στην κίνηση/στάθμευση των οχημάτων στην περιοχή, με ασφάλεια για τις μετακινήσεις των πεζών, ιδίως των παιδιών από και προς το σχολείο (8ο Γυμνάσιο) για τα σχολεία που βρίσκονται στην οδό Λαγού.
Ικανοποιούμε το αίτημα των κατοίκων της περιοχής για περισσότερο πράσινο, αλλά κυρίως υπηρετούμε τον στόχο που είχαμε εξ’ αρχής θέσει, για τη δημιουργία μιας παραπήνειας διαδρομής, ευρωπαϊκών προδιαγραφών, υψηλής αισθητικής και λειτουργικότητας, που τόσο πολύ λείπει από τη Λάρισα», ανέφερε ο δήμαρχος Λαρισαίων κ. Θανάσης Μαμάκος.
ΕΠΙΛΥΣΗ ΖΗΤΗΜΑΤΩΝ
Πέρα από τα αιτήματα τόσο των κατοίκων της συνοικίας του Αγίου Αθανασίου, όσο και αρκετών φορέων της πόλης για τη συγκρότηση μιας πρότασης που δεν αποκόπτει την πόλη από το ποτάμι, το σχέδιο για την Τ. Τσιόγκα, σύμφωνα με τη δημοτική αρχή «επιλύει επιπρόσθετα ζητήματα που είχαν ανακύψει από την αντίστοιχη πρόταση της προηγούμενης δημοτικής αρχής» καθώς «είχε τεθεί ζήτημα ασφάλειας και όχλησης για τη σχολική μονάδα, σε περίπτωση που δημιουργούνταν δρόμος διπλής και ταχείας κυκλοφορίας δίπλα ακριβώς από το σχολείο, ενώ η κίνηση των οχημάτων από την οδό Καραθάνου προς τη ΔΕΥΑΛ απαιτούσε ολόκληρο κύκλο», όπως ανακοινώθηκε σχετικά.
«Το κυριότερο στοιχείο είναι ότι από την αρχή δεν θα μπορούσαμε, ως δημοτική αρχή, να δεχθούμε έναν δρόμο διπλής κυκλοφορίας που να αποκόβει την πόλη από το ποτάμι», ανέφεραν οι αντιδήμαρχοι Κυκλοφοριακών Παρεμβάσεων κ. Ευάγγελος Παπαλέξης και Τεχνικών Υπηρεσιών κ. Χρήστος Τερζούδης.
Οι ίδιοι επισημαίνουν ότι μελετήθηκαν τα διαθέσιμα στοιχεία για την κυκλοφορία των οχημάτων, ενώ σε συνδυασμό με την αποτύπωση της υφιστάμενης κατάστασης, έγιναν οι απαραίτητες διορθωτικές κινήσεις, ώστε η τελική πρόταση να ανταποκρίνεται με τον καλύτερο δυνατό τρόπο στις ανάγκες όλων των χρηστών του δικτύου στην περιοχή.
Σημαντικό στοιχείο, συμπληρώνουν πως, αποτελεί το γεγονός ότι ο σχεδιασμός προβλέπει τη δημιουργία οριοθετημένων χώρων στάθμευσης, που προσθέτουν θέσεις, σε σχέση με την άναρχη κατάσταση που επικρατεί μέχρι και σήμερα στις οδούς Τ. Τσιόγκα, Αθηνάς, Κραννώνος και Λαγού.
ΟΙ ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΛΛΑΓΕΣ
Στο πλαίσιο, λοιπόν, της μελέτης κυκλοφοριακών ρυθμίσεων του έργου «Ολοκλήρωση Εσωτερικού Δακτυλίου Λάρισας τμήμα Α» – των οδών ΛΑΓΟΥ (Κραννώνος έως υφιστάμενο κυκλικό κόμβο ΛΑΓΟΥ), ΤΣΙΟΓΚΑ (Κενταύρων έως Λαγού), ΑΘΗΝΑΣ (Τσιόγκα έως Θέτιδος), ΚΡΑΝΝΩΝΟΣ (Αθηνάς-Καραθάνου έως Λαγού), ΚΡΑΝΝΩΝΟΣ-ΒΡΑΪΛΑ ΑΡΜΕΝΗ (Ξενοφώντος έως Καραθάνου), ΣΤΟΥΡΝΑΡΑ (Κραννώνος έως Τσιόγκα), ΚΟΥΤΛΙΜΠΑΝΑ (Αγν. Στρατιώτου έως Κραννώνος) και ΠΟΣΕΙΔΩΝΟΣ (Αγν. Στρατιώτου έως Κραννώνος) του Δήμου Λαρισαίων, μεταξύ άλλων περιλαμβάνει τα εξής:
-Το τμήμα της οδού Τσιόγκα, από Αθηνάς ως Κραννώνος, γίνεται ήπιας και μονής κυκλοφορίας: μία λωρίδα με κατεύθυνση από Αθηνάς προς Κραννώνος, δημιουργία ποδηλατοδρόμου διπλής κυκλοφορίας, διαχωρισμός ποδηλατοδρόμου από τον χώρο κυκλοφορίας των οχημάτων με πεζοδρόμιο, όδευση τυφλών, δεξιά και αριστερά της Τ. Τσιόγκα.
-Το τμήμα της οδού Τ. Τσιόγκα, από Κραννώνος ως Λαγού, επίσης ήπιας κυκλοφορίας: διπλής κατεύθυνσης οχημάτων που συνδέεται με τον κόμβο στη ΔΕΥΑΛ, δημιουργία νέων διαβάσεων πεζών, για μετάβαση από και προς το ποτάμι με εξαιρετικά λειτουργικό και ασφαλή τρόπο.
-Οι οδοί Αθηνάς και Κραννώνος λειτουργούν ως οι κύριοι υποδοχείς της κυκλοφορίας των οχημάτων, από τον κόμβο του Αγίου Αχιλλίου και προς τη ΔΕΥΑΛ, καθώς παραμένουν διπλής κυκλοφορίας στο μήκος τους, αλλά με καθορισμό των ορίων ταχυτήτων στα 40 χλμ/ώρα -με πρόβλεψη για χαμηλότερο όριο, στη βάση του νέου Κ.Ο.Κ.
-Στις αλλαγές περιλαμβάνονται ακόμη τα εξής: Εφαρμογή ορίου 40 χλμ/ώρα και 20 χλμ/ώρα στους δρόμους ήπιας κυκλοφορίας, τοποθέτηση σχολικών πινακίδων (στην Κραννώνος), δημιουργία ποδηλατοδρόμου διπλής κατεύθυνσης, στην αριστερή πλευρά της Κραννώνος (από Τσιόγκα ως Καραθάνου-Θέτιδος), παράλληλου στην οδό -επί του πεζοδρομίου (κατά τη φορά κίνησης προς τον κόμβο Καραθάνου).
Διαμορφώνονται τμήματα ήπιας κυκλοφορίας και σε άλλους δρόμους (Στουρνάρα, Κουτλιμπανά και Ποσειδώνος), αναβαθμίζοντας ακόμη περισσότερο τις συνθήκες διαβίωσης στην περιοχή.
ΚΔΑΠ – ΠΑΙΔΙΚΟΙ ΚΑΙ ΚΟΚ
Εν τω μεταξύ στην ενημέρωση του δημάρχου προς το Δημοτικό Συμβούλιο ο κ. Μαμάκος ανέφερε πως το Δ.Σ. της ΚΕΔΕ, ενημερώθηκε από τον πρόεδρο της ΕΕΤΑΑ, πως έχουν εξασφαλιστεί οι πιστώσεις από το Ευρωπαϊκό πρόγραμμα για τη συνέχιση του προγράμματος για την εναρμόνιση της οικογενειακής ζωής, δηλαδή για τους ανθρώπους που απασχολούνται στους παιδικούς σταθμούς και στα ΚΔΑΠ για τα επόμενα δύο έτη.
Τέλος αναφερόμενος στον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας που ψηφίστηκε πρόσφατα, τόνισε πως υπάρχει πρόβλεψη για τους δήμους να τοποθετήσουν κάμερες εντός των ορίων τους για να βεβαιώνονται παραβάσεις και να υπάρχει μια δυνατότητα είσπραξης εσόδων. Υποστήριξε ωστόσο πως υπάρχει γκρίζο σημείο με το ποσοστό που παρακρατείται από το δημόσιο και επειδή εμπλέκονται και οι περιφέρειες και είναι κάτι που το βλέπει η ΚΕΔΕ.
ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΙΑΣΤΑΣ
